Kline-Fogleman (KFm) -plater, til tross for deres tilsynelatende motsetning med kjente prinsipper for aerodynamikk, ser ut til å være veldig populære i RC-modellering, og er kjent for å ha en spesiell stalladferd, med en gradvis overgang til høy drag uten tap av løft, i motsetning til den skarpe båsen til tradisjonelle glatte bunker.

Det er imidlertid lite informasjon jeg kan finne ut om hvordan den trinnvise utformingen påvirker banehylsens aerodynamiske effektivitet. Designet ser ut til å være ganske bra for drevne fun-flyer-fly; Jeg har sett i det minste noen KFm-glidefly, også, og et godt sirkulert bilde (gitt nedenfor) sier at KFm3-varianten har "fantastiske flyegenskaper" og er bra for seilfly ... Men det er ingen harde tall som jeg kunne finne på bare hvor gode disse flyplatene er (eller hvor gode de kan være ) når det gjelder forholdet mellom løft og dra (L / D).

Er det noen kjente tall for de typiske og beste tilfelle L / D-verdiene til fly med Kline-Fogleman (KFm) -flyger, og i så fall hva er de? Hvordan skiller denne karakteristikken seg mellom varianter av bæreprofildesignet?